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全铝车身成汽车轻量化趋势

【铝道钻头】随着油耗限值标准的提升，汽车轻量化已经成为各大厂家迫切需要解决的问题。数据显示，车身重量每减轻10%，燃料将节省5%-7%，可见汽车轻量化在实现节能减排中的重要作用。而对于备受关注的新能源电动车，在电4、 电液伺服万能材料实验机池容量有限的情况下，如果通过汽车减重提高续航里程，也是众多新能源车企研究的课题。

截至目前，使用轻量化材料是汽车厂商较常用的减重方式。在包括金属和非金属在内的两种轻量化材料中，铝合金和碳纤维正被越来越多地运用到整车当中。碳纤维虽然也是轻量化材料的一大热点，但基于价格不菲的成本，以及对加工工艺的严苛要求，目前更多运用于赛车、跑车，以及超豪华车型等领域，真正大规模量产还有很长的一段路要走。

相工业插座比之下，价格比碳纤维亲民的铝合金正逐步被广泛采用，并从简单的覆盖件延伸至整个车身结构中。近日，全新捷豹XFL正式上市，该车是捷豹品牌推出的首款国产车型，也是在国内专制全铝车身车间投产的全新车型。全新捷豹XF日喀则L白车身用铝覆盖材料实验机校订方法;拉力实验机校订方法率高达75%，领先国内同级市场。

据了解，捷豹XFL全铝车身解决方案出自本土供应商诺贝丽斯常州工厂。据诺贝丽斯中国区董事总经理兼诺贝丽斯亚洲汽车业务副总裁刘清介绍，与传统车身平台相比，这种轻巧、坚固的全铝车身结构具有模块化设计的优势，让产品更加多样化的同时也能够使车身拥气压计有更多重量空间来分配复杂科技。

刘清告诉，早在40年前，诺贝丽斯就开始在欧洲推广铝材在百车身的应用，而在北美，全铝车身的福特F-150已畅销多年。近几年来，国内汽车厂家对于铝材的需求也在不断提升。除了捷豹XFL，上汽通用生产的凯迪拉克CT6的白车身用铝比例也达到了62%。与此同时，包括上汽、北汽以及比亚迪等很多自主品牌也在使用该公司生产的铝材覆盖件。可以预见的是，随着国内汽车工业的发展，未来全铝车身将成为汽车轻量化较重要的解决方案。